控制器对木材质量检测的步骤细节

    本文介绍了地面地磅的布置。对该装置的实施有要求，以便重新测量用于将收集到的钢废料运输到收集场的车辆的重量。在必须对车辆称重的地方使用地磅，以不超过有关公路运输货物的立法中规定的最大允许重量。设计和优化过程中使用的先进CAD/CAE系统有助于对钢结构进行多次修改，实现符合人体工程学的安装、重量减轻、结构在加载时具有更大的强度和刚度。一种用于运输熔融金属容器的转运车，其包括安装用于接收熔融金属容器的支撑架，并支撑在遥控器支撑架两端安装在间隔卡车上的称重传感器上。

    支撑架相对于称重传感器是垂直的，但框架相对于卡车的水平移动是由垂直可偏转的连接臂阻止的，地磅连接臂也抵抗垂直移动。在沈阳开发区，木材和生物质运输面临着在严格的法定尺寸内运输足够的材料以及卡车和拖车的车辆总重限制的挑战。本研究的目的是开发一种通过了解木材的含水量来控制有效载荷重量的方法。从100卡车的锡特卡云杉纸浆木材中收集重量、体积和水分含量。根据地磅记录的堆叠体积、卡车体积和重量，分析卡车体积和重量控制器利用模式。估计卡车的固体/体积转换系数，表明卡车的固体体积容量。

    卡车根据其配置容积容量和法定最大有效地磅载荷分为五种情况。估计装载体积分数，以评估卡车应装载的最佳体积容量和支柱高度。结果表明，100%的卡车表现出容积利用不足，最大容积为27.5 m3（容积容量仅为39.85%）。相比之下，67%的卡车超重，其余33%的卡车低于法定最大重量。在95%置信水平下，平均固体/体积转换系数为0.66±0.013。根据无线遥控器不同的条件，卡车可以在29%到55%的MC中使用木材填充至其容积的100%。最小卡车容量利用率为45%。该方法可供卡车运输商使用，使他们能够通过了解含水量（MC）、木材种类，并在装载卡车时使用拖车支柱高度作为参考，在森林中确定待运输木材的最佳体积和重量。