通过地磅保障高速功路的不断恶化

    在分析传统全模拟判断方法局限性的基础上，提出了改进判断地磅测量方法的基本概念。在这种新概念下，耦合段上的称重信号仅根据非耦合段上具有强规则性的称重波进行判断和处理。并给出了遥控器具体的实施策略。本文介绍了国内最近的发展情况，包括轴载限值的提高，以及国家和省级道路管理局试图控制重型车辆超载，从而保护正在加速恶化的老化道路网的政策。

    由于许多地区的执法水平最低，罚款水平较低，法院起诉的成功率有限，以及各国地磅的腐败程度各不相同，许多运输运营商似乎采取了故意超载的政策，其中一些运营商的22米混合车经常超载40吨以上。大多数南部非洲国家可用于道路维护的资金水平较低和/或不断减少，导致整个道路网的恶化速度令人震惊。预计从该SIM控制器系统获得的接触应力信息将对国内未来的路面设计和交通运营产生重大影响。预计从该SIM系统获得的接触应力信息将对国内未来的路面设计和交通运营产生重大影响。

    本文描述了一种新型地磅或交通控制中心的概念和实施，其中第一个地磅或交通控制中心修建在约翰内斯堡以北130公里Mantsole的1号国道（N1）上。相关问题包括替代路线和车辆筛查方法也得到了解决。过去五年在国内开发的应力运动（SIM）系统也作为实验示范项目安装在N1公路的Mantsole交通控制中心。该系统用于测量移动轮胎载荷下的三维轮胎/路面接触应力。初步结果表明，在重型车辆的各种载荷条件下，许多轮胎类型的轮胎充气压力和最大和平均垂直接触应力之间存在显著差异。预计从该SIM无线遥控器系统获得的接触应力信息将对国内未来的路面设计和交通运营产生重大影响。