卡车核定负载参数对控制器的影响

    本文详细介绍了经修订的英国立法，以允许42吨级地磅作业。涵盖的项目包括拖车设计、授权重量规定、转弯要求、44吨现有半拖车的使用以及可伸缩车轴。拖车的每个轴必须安装有公路友好型（目前为空气）悬架，并且拖车必须至少有三个轴。给出了确定最大授权重量所需的计算。车辆必须能够在两个同心圆内转弯。如果安装了提升前轴，则可能必须安装转向后轴，以将半挂车的轴距返回到转向架的遥控器中心。

    在半挂车中，建议操作员重新安排负载，以便在主销上放置更多重量，并使用地磅确定可合法承载的负载配置。新法规对提升轴提出了新的要求，尽管这与44吨法规是分开的。如果相邻车轴装载至最大授权重量，伸缩式车轴必须自动降至地面。在爱尔兰，木材和生物质运输面临着在严格的法定尺寸内运输足够的材料以及卡车和拖车的车辆总重限制的挑战。本研究的目的是通过了解木材的含水量，开发一种控制有效载荷重量的方法。

    从100卡车的锡特卡云杉纸浆木材中收集重量、体积和水分含量。根据地磅记录的堆积体积、卡车体积和重量，分析卡车体积和权重利用模式。估计卡车装载的固体/体积转换系数，表明卡车的固体体积容量。根据配置、体积、容量和法定最大有效载荷，将卡车分为五种情况。估计装载体积分数，以评估卡车应装载的最佳体积容量和支柱高度。无线遥控器使用结果表明，100%的卡车存在容积利用不足，最大容积为27.5 m3（容积容量仅为39.85%）。相比之下，67%的卡车超重，其余33%的卡车低于法定最大重量。平均固体/体积体积。