无线遥控器测量读数不同的原因

    本文对地磅称重秤的静力分析和实验进行了讨论。从静力分析可知，有一个参数必须通过称重秤来完成。从理论上讲，该参数使测量结果不受物体位置的影响。此外，还推导了一个方程来计算所需传感器的容量。通过对两台商用称重秤的实验，确定了读数误差。实验结果表明，如果物体位置发生变化，测量读数会有所不同。遥控器这些差异会导致磅秤出现读数错误。然而，读取误差相对较小，即小于4%。本文报告的结果可用于开发用于进一步用途的称重秤，如地磅。

 

    通过对地磅秤施工现状的调查，介绍了在不间断驱动前提下，铁路咽喉区地磅秤的施工过程控制，包括施工现场勘查、目标确定、现场施工、检查效果等，从而保证地磅秤建设达到预期目标。从电子汽车衡的原理出发，介绍了50t机械地秤向100t电动汽车衡的改造，包括系统配置、安装调试方法、使用维护要点等。实践表明，该方法投资少、成本低、测量稳定、效果好。轴重的特征，即轴重的分布、平均轴重值、损伤系数和累积ESA，可以通过进行轴重调查和交通计数来获得。此类调查已在西爪哇的3个地点使用DLLAJR站地磅进行。其中一项分析表明，通过使用基于车轴数量的车辆分类，改善了用于轴重控制器调查的交通计数信息。

    西爪哇的商用车人口主要是两轴和四轴卡车。这些卡车的轴重分布在所有地点都是相似的，在注意到特定地磅轴重分布的情况下，所载商品也观察到了这一点。大多数重型车辆的损坏系数低于Bina Marga中央设计办公室（1988）*的建议，平均损坏系数为1.700。每天累积ESA的计算结果表明，所有检查的地点都有类似的数量，即大约3000个标准车轴。然而，应特别注意支持建设项目的道路，在建设期间，每天的累积ESA可以大大增加。研究发现，动态轴载的测量受到车辆速度和路面粗糙度等几个因素的影响。为了找出这些因素的影响，使用Golden River无线遥控器设备对3种类型的试验车在5个速度间隔的3种粗糙度变化下进行了动载荷测量。结果表明，速度的影响在20至40公里/小时的速度范围内是显著的，其中发现的测量误差约为16%。此外，粗糙度的影响是明显的，其中粗糙度越高，出现的误差就越大，对于高粗糙度值高达约15%。