电子衡器对液体重力测量的方法

    本报告是关于交通荷载及其在公路桥梁中引起的动应力的综述。特别注意地磅测量技术以及载荷和应力谱的性质。这项审查是作为与全钢桥相关的研究计划的一部分进行的。总结了用于测量车轮载荷的不同类型的动态地磅。这些测量总负荷（动态加静态），并且必须位于平滑笔直的道路上，以最大限度地减少动态影响。可以作为衬垫固定在路面上的单元非常方便，但除了作为一般趋势的指标外，不太准确。安装在地坑中的遥控器装置可以给出正负10%的精度。动态应力的测量需要相当小心地消除诸如噪声和温度漂移之类的特征。

    在存在疲劳问题的情况下，有必要测量整个应力范围。应力历史可以是复杂的，并且使用范围对或变化等方法来计算组成循环。对于地磅轻钢甲板，靠近甲板的应力通过沥青表面的结构作用而减小；降低的程度受到温度和车辆速度的影响。考虑了车辆的动态性能。即使在非常光滑的路面上，车轮负载也会发生变化，因此交通诱导的应力会受到车速和悬架类型等因素的影响。节流孔在控制器测量和调节储罐中牛顿液体排放方面的应用已经得到了广泛的研究。对于非牛顿液体，情况并非如此，主要是因为此类液体具有复杂的流变性财产。

    到目前为止，只有圆形孔口被用来测量幂律液体从储罐中的流量。在这项工作中，测试了一系列非牛顿液体从储罐中通过不同尺寸的尖顶圆形、方形和三角形孔口流动。使用了一个悬挂在带有地磅称重传感器的地秤上的矩形储罐，并在储罐底部安装了用于排放测量的孔口。使用同心圆筒粘度计获得了测试液体的流变参数。测试的液体包括牛顿、幂律、宾厄姆和赫歇尔-布尔克利模型液体。在所有情况下，将高度-时间数据转换为每个液体孔口组合的流量系数（Cd）-雷诺数（Re）格式。湍流区的平均Cd值为0.64。层流状态下的每个模型液体都产生了一种独特的关系。利用通过孔口流动的有效剪切速率的无线遥控器概念，为不同的液体定义了一个新的雷诺数，以巩固Cd-Re与牛顿液体曲线的关系。对于本工作中使用的所有液体孔口组合，使用单一复合模型来预测Cd和Re之间的关系。这可以用于工程设计和工艺中。