装载液体的货车怎样通过动态地磅

    本文介绍了一种动态地磅，可以对装载固体的货车和装载液体的货车进行称重。地磅的测量模式可根据固体货车和液体货车车体之间的差异自动改变。前者分两次测量，一半对一半，后者作为一个整体称重。通过这种方式，测量精度不受移动货车中液体晃动的影响，另一方面，遥控器也可以准确称量各种固体货物的各种货车。自1992年3月起，北京铁路局沙城火车站就有一座此类地磅处于良好状态。经济效益超过1。每年200万元。

    1992年3月和1992年11月，通过了国家地磅检测中心的检测确定。其测量精度在±0。固体货车的允许通过速度为3-12 km/h，液体货车的允许通过速度为3-10 km/h。这项研究试图调查影响运输部门的瓶颈，尤其是地磅。确定实现吞吐量最大化所需的措施和机制，在地磅站实现平稳的成本效益和均衡的货物流动，以提高北部走廊沿线的效率。通过与各利益相关者协商，制定了相关战略，目的是对影响肯尼亚运输部门和北部走廊路线的因素有一个共同的立场，并查看管理肯尼亚现有地磅时需要采用的组织政策，以便控制器能够为所有利益相关者提供可接受的服务水平。

    该方法包括观察和采访地磅的主要高级官员（5名），（2名）Mariakani，（2名）Athi河，（1名）Mtwapa和（10名）北部走廊沿线的卡车司机，以及（5名）蒙巴萨的卡车车主。该研究还将这些观点与二级数据中已发布和未发布的文件联系起来。鉴于卡车车主和卡车司机对该研究的兴趣，共享了大量信息，但地磅运营部门在共享信息方面很少合作。调查结果表明，政府在政策指导和投资道路和it配件的必要性方面还有很多工作要做，无线遥控器生产授权机构的合作对于该行业的成功至关重要。因此，该研究表明，利益相关者对研究人员或政府为了解肯尼亚运输部门面临的挑战而采取的任何行动都很感兴趣。