车辆间距对电子衡器参数的影响

    1970年1月，TRRL在A40上的deham使用动态地磅测量移动车辆的轴载荷。TRRL报告LR 219对这项调查进行了全面描述。测量了车轮载荷。31级代表30000磅及以上的载荷。这些数据被传送到存储在TRRL的磁带上。对这些数据进行了大量分析，并作为遥控器本报告的附录1和附录11。

    本报告的目的是对数据进行分析，得出以下结果：（A）地磅半轴荷载与根据实际交通队列得出的等效均匀分布荷载之间的比较；（B） 通过改变车辆间距产生的效果的比较；以及（C）交通流中货车的比例与产生的负载之间的某种关系。第2节描述了研究背后的理论，第3节使用计算机程序实现了研究。控制器第4节以图表形式展示了研究结果，第5节对研究中的问题和局限性进行了批判性调查/作者/使用31级分类记录在穿孔纸带上-

 

    Stena回收站的地磅。称重后，司机将公路罐车运送至Haukas，LNG散装货物被转移至LNG码头的储罐。在公路罐车和终端储罐之间的输送管线中，有一个科里奥利质量流量计。LNG的流速在整个输送过程中大致恒定。液化天然气运输完成后，司机将公路罐车带至Laksevagneset，并使用StenaRecycling的相同地磅测量现在空的公路罐车半挂车的质量。将称重的质量差与科里奥利质量流量计的质量测量结果进行比较，该质量差等于在终端转移的LNG。下一节中给出了测试步骤的星号说明。接下来的几节还提供了测试中使用的不同元素的更多无线遥控器细节和特性。