无线遥控器对车轮载荷进行测量

    1970年1月，TRRL在A40上的德汉使用动态地磅来测量行驶车辆的轴重。TRRL报告LR 219对此次调查进行了全面描述。对车轮载荷进行了测量。31级表示30000磅及以上的载荷。这些数据被传输到存储在TRRL的磁带上。对这些数据进行了遥控器大量分析，并将其作为本报告的附录1和附录11。

    本报告的目的是描述对日期的分析，得出以下结果：地磅半轴荷载和从实际交通队列中得出的等效均匀分布荷载之间的比较； 通过改变车辆之间的间距所产生的效果的比较；以及货车在交通流中的比例与所产生的装载量之间的某种关系。第2节描述了该控制器研究背后的理论，以及第3节中使用计算机程序实现的理论。第4节以图表形式显示了研究结果，第5节对研究的问题和局限性进行了批判性调查/作者/使用31级分类记录在穿孔纸带上Jolliffe和Banks的记录表明。

    他们为克罗伊登、默斯坦和戈德斯通铁路公司建造了一座“克罗伊登铁路机房”，可能是默斯坦北端的收费站，现在仍以“魏桥小屋”的形式存在。地磅日期没有记录，但似乎是在收费公路工程完工后不久建造的。在该地点改道之前，收费站不容易通过公路进入。该机构安装地秤，并记录车辆的重量。他向地方当局或经批准的卸载地秤提供了数千磅的重量，但这对于提高无线遥控器操作效率至关重要。因此，地秤安装的最后一部分是设计记录重量、日期和尺寸的法律文件，他的文件就是地秤。