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地磅控制器改变衡器原始称重方式
文章介绍了一种微机光栅式动态地磅，具有动态补偿自适应、数字预滤波、无开关测量、列车停车后退处理等功能，达到了较高的综合性能指标。 .设备经过长期重负荷使用，显示出显着的经济效果。 介绍了一种动态地磅，既可以对装载固体的车辆进行称重，也可以对装载液体的车辆进行称重。地磅的计量方式可以根据固体车辆和液体车辆车体的不同自动改变。前者分两次称量，一半一半称量，后者则整体遥控器称量。
这样，计量的准确性就不会受到移动货车内液体晃动的影响，同时也能对各种固体货物的货车进行准确称重。该地磅一台自1992年3月起在北京铁路局沙城火车站运行，状态良好。年经济效益120万元以上。 1992年3月、1992年11月通过国家地磅控制器检测中心的评审。其测量精度为±0。 2%，固体货车的允许通行速度为3-12公里/小时，液体货车的允许通行速度为3-10公里/小时。 梅特勒-托利多推出了第一款真正的数字地磅，即 Digitol 地磅，其核心是 DigiTOL 动力电池。
在 DigiTOL 系统中，每个地磅称重传感器实际上都是一台理想的机器：除了没有重量显示器之外，它是一个独立的秤。它几乎没有移动部件；更准确地说，唯一的运动是压缩，确实是一个非常小的运动。通过与承载反作用力粘合的一系列电阻应变片来检测负载。由此产生的模拟信号以前必须进行求和并发送到仪器进行模数转换，现在与细胞体内包含的强大微处理器连接。总之，DigiTOL 系统解决了传统称重传感器秤常见的大部分问题；然而，DigiTOL 技术还带来了额外的长期好处，其进步包括： 内置照明保护；规模诊断；电池更换。除了描述 DigiTOL 地磅系统外，本文还介绍了标准软件解决方案以及便携式和固定式动态称重无线遥控器系统。
这样，计量的准确性就不会受到移动货车内液体晃动的影响，同时也能对各种固体货物的货车进行准确称重。该地磅一台自1992年3月起在北京铁路局沙城火车站运行，状态良好。年经济效益120万元以上。 1992年3月、1992年11月通过国家地磅控制器检测中心的评审。其测量精度为±0。 2%，固体货车的允许通行速度为3-12公里/小时，液体货车的允许通行速度为3-10公里/小时。 梅特勒-托利多推出了第一款真正的数字地磅，即 Digitol 地磅，其核心是 DigiTOL 动力电池。
在 DigiTOL 系统中，每个地磅称重传感器实际上都是一台理想的机器：除了没有重量显示器之外，它是一个独立的秤。它几乎没有移动部件；更准确地说，唯一的运动是压缩，确实是一个非常小的运动。通过与承载反作用力粘合的一系列电阻应变片来检测负载。由此产生的模拟信号以前必须进行求和并发送到仪器进行模数转换，现在与细胞体内包含的强大微处理器连接。总之，DigiTOL 系统解决了传统称重传感器秤常见的大部分问题；然而，DigiTOL 技术还带来了额外的长期好处，其进步包括： 内置照明保护；规模诊断；电池更换。除了描述 DigiTOL 地磅系统外，本文还介绍了标准软件解决方案以及便携式和固定式动态称重无线遥控器系统。
